Mình mới thi lại thành công hôm 16/2 tại Hiệp Phát (Thế Lữ) nên chia sẻ với mọi người kinh nghiệm từ lần thi rớt trước đó ở dốc cầu do chết máy:
Mình phạm vài sai lầm, trước hết là mang đôi giày thể thao mới mua có đế cao, nên chân côn gần như không cảm nhận thấy độ rung góp phần dẫn đến chết máy (nếu bạn lái giỏi và bình tĩnh thì chắc giày nào cũng không quá quan trọng, nhưng hơi yếu và tâm lý thiếu tự tin thì nên mang giày đế mỏng thôi).
Thứ nhì là xe thi các thầy luôn mở máy lạnh mức lớn, và trước khi xuất phát hay mở cửa nhắc bạn chuẩn bị, có khi bấm hạ kiếng của bạn xuống một ít. Đây là đặc trưng ở sân Hiệp Phát, chỗ khác mình không rõ. Cái này mình tìm hiểu thì nhằm mục đích bắt xe duy trì máy lạnh ở công suất cao, động cơ phải bù ga (tốn xăng hơn nhưng sẽ khó tắt máy hơn một chút). Mình không hiểu điều này ở lần thi rớt, nên lại bấm cửa kính lên, xong thấy lạnh quá lại hạ mức máy lạnh xuống thấp nhất. Trong xe vẫn đang lạnh ngắt nên máy lạnh ngừng thổi luôn. Một lần nữa, điều này không ý nghĩa gì nhiều nếu bạn lái tốt nhưng đi thi có khi chút xíu này ảnh hưởng đến kết quả của bạn.
Thứ ba là lúc bị chết máy, mình hoảng lên xong lại máy móc ngồi yên hít thở mấy hơi cho bình tĩnh lại rồi mới tiếp tục rà côn lên dốc, quên béng chuyện chỉ có 30s giới hạn. Cuối cùng cũng qua được dốc nhưng ngay đỉnh dốc nghe báo “Đã quá thời gian quy định…bạn đã thi trượt.” Bài học rút ra là cần trấn tĩnh nhưng vẫn phải thao tác cho nhanh. Bà chị cùng cty chết máy đến hai lần mà bả vẫn qua dốc cầu kịp giờ, còn mình một lần đã tạch.
Sau khi rút kinh nghiệm tất cả những thứ trên, mình đi giày khác, không táy máy tay chân gì cửa kính hay máy lạnh, lúc tập xe chip cho chết máy vẫn qua kịp thời gian. Và đã thoát được phần sa hình.
Vài chú ý khác ở sân thi bằng lái xe Hiệp Phát (Thế Lữ):
– Khi mới tập xe thì các thầy hay để chai nước, cục gạch…canh mốc cho dễ nhớ. Nhưng sau đó bạn nên tập canh theo vạch sơn trắng/đỏ vì lúc thi mấy cái mốc kia có thể sẽ biến mất.
– Chuồng ghép dọc đầu tiên trong số 4 chuồng B2 khi đánh hết lái phải canh đuôi xe chỉ lấy mốc ½ vạch đỏ thay vì hết vạch đỏ như 3 chuồng còn lại.
– Việc hay phải làm nhất để sửa khi ghép xe sai có lẽ là trả thẳng tay lái và nhích lên 20-30cm sau đó tiếp tục bước đang làm trước đó. Mình thấy bạn học và bản thân đa số ghép không chuẩn đều rớt vào trường hợp phải sửa bằng cách này. Dĩ nhiên không phải tất cả và bạn nên biết cách sửa cho cả hẹp trái hẹp phải từng chuồng, nhưng có vẻ đây là trường hợp hay gặp nhất.
– Các buổi thi đăc biệt vào cuối tuần rất đông, nên hoàn toàn có khả năng bạn như mình phải ngồi đợi vài tiếng đến gần 12h mới đến lượt được gọi vào thi lý thuyết+mô phỏng, thành thử bạn không nên nghĩ đến chuyện thi lý thuyết xong rồi mới ăn sáng, lạng quạng hạ đường huyết.
– Thi đường trường ở sân Hiệp Phát chắc khó ai rớt trừ phi bạn gây tai nạn hay xui gặp bữa thanh tra xuống đi chung. Nên không cần quá lo nghĩ về nó.
Chúc may mắn, vững tay lái và nếu có gặp nhau trên đường hãy luôn là các tài xế văn minh lịch sự.